Est-ce qu'il s'agit d'un 6.2 litres-V8-auto américain avec moteur ?

À la recherche d’une Corvette C6 d’occasion à transmission manuelle : un guide d’acha Bobina aprindere Tesla.

Est-ce qu'il s'agit d'un 6.2 litres-V8-auto américain avec moteur ?

Corvette, il faut l'éprouver, il faut le vouloir. Quiconque ne peut pas s'identifier au moins un peu au mode de vie américain ne comprendra jamais l'attrait des V8 américains. L’histoire derrière ce conseil d’achat de voiture d’occasion ? J'adore les voitures américaines et je n'ai pas conduit de C6 depuis longtemps.

J'ai donc commencé à chercher un C6 non réglé dans ma région. Pas si facile s'il s'agit d'un coupé à vitesses manuelles. C'est juste que les transmissions automatiques m'ennuient et que personne n'a besoin d'un cabriolet, même si le toit du coupé peut être retiré et rangé dans le coffre. Un avis subjectif, bien sûr. Il n'est donc pas étonnant que les cabriolets soient généralement disponibles à plusieurs milliers de dollars de moins sur les bourses de voitures d'occasion respectives.

La prochaine C6 à transmission manuelle est à deux heures de chez moi. Heureusement, le concessionnaire Hielscher nous a immédiatement invités pour un essai routier. Mais ce qui nous attend nous laisse sans voix. Au sous-sol, le spécialiste automobile américain possède une douzaine de Camaro, Challenger et C8 Vettes, une 675 McLaren, diverses AMG GT, une Cayman GT4 et, en point d'orgue, une Senna. Oui, Senna dans le rôle d'Aerton. Avec une carrosserie entièrement en carbone - pour trois millions de BGN.

Corvette C6 2010

Cependant, nous nous concentrons sur notre sujet : la Corvette C6. Un seul est assis au fond du couloir, vêtu d'un blanc discret, apparemment avec un rembourrage standard. Au moins jusqu'à ce que le vendeur Thomas Lehrer démarre le moteur de 6,2 litres. «Cela semble étonnamment mauvais», m'entends-je penser. Et oui, le système d'échappement a été refait. Mais il est enregistré et vaut à cent pour cent le prix supplémentaire. Putain de merde, cette voiture a l'air terriblement bien ! Si j’avais 85 000 BGN en réserve, j’y penserais.

Le concessionnaire demande 85 000 BGN pour cet exemplaire qui a parcouru 93 500 kilomètres. Les prix des coupés commencent à moins de 60 000 BGN, mais la plupart d'entre eux sont soit réglés, soit ont un kilométrage à six chiffres – parfois les deux. Cet exemple de fin 2010 roule très bien. Train de roulement, direction et vitesses, tout est comme neuf, le siège conducteur est un peu rayé, mais rien de grave. Dans l'habitacle, bien sûr, on retrouve du cuir avec des garnitures en carbone et les sièges sont confortables.

La première chose : on enlève le toit. Pas parce que je n’aurais pas de place pour mon 1,96 mètre. Non, tout simplement parce que le photographe ne pourra pas prendre de meilleures photos depuis le cockpit. Et oui, les 33 degrés en ce lundi de juillet donnent aussi envie de rouler toit baissé. Heureusement, avec ce coupé, nous avons les deux options. Si le soleil brille, on le laisse se réchauffer sur nos visages, sinon, on profite du coffre de 634 litres. Son aptitude au quotidien combinée à son esprit super sportif a toujours été le plus grand atout de la Corvette. Il accélère à 100 km/h en 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 306 km/h. Quant à la suspension, il est toujours étonnant de voir à quel point la C6, avec ses ressorts à lames, peut rivaliser avec les suspensions modernes de la concurrence européenne. On ne remarque les défauts que sur les longues bosses.

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Fondamentalement sans tracas et relativement bon marché

Techniquement, la C6 est considérée comme robuste : environ 30 % des pièces étaient identiques à celles de la C5 lors du changement de modèle. Depuis 2006, la boîte automatique à six vitesses, beaucoup plus avancée, est disponible, et depuis 2008, la LS3 dispose d'un moteur de 6,2 litres développant 436 ch. Alors que la plate-forme a été mise à niveau avec le C5, le C6 a reçu beaucoup plus de technologie, ce qui risque de tomber en panne au fil des ans. Le hayon à fermeture douce ou l'ouverture électronique des portes font partie des premiers candidats. Le principe de transmission du système de transmission peut également entraîner des dommages coûteux si des réparations sont nécessaires. Une répartition équilibrée du poids se fait au prix d’un entretien plus important.

Les offres C6 commencent à environ 50 000 BGN, avec un peu de chance, vous pouvez obtenir une voiture privée pour moins de 60 000 BGN. Si vous voulez jouer la sécurité, recherchez une voiture non réglée chez un concessionnaire réputé.

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Corvette, il faut l'éprouver, il faut le vouloir

J'ai donc commencé à chercher un C6 non réglé dans ma région